2023，爆发前夜的新能源商用车即将“狂飙”

全球范围内，商用车电动化对解决能源和环境问题至关重要，并且潜在市场规模巨大，但在当前，许多发达国家及地区新能源商用车渗透率明显不足。以欧洲为例，据欧洲汽车工业协会发布的2023年“欧洲用车报告”，截止2021年底，轻型、中/重型商用车保有量分别为2955万辆和642万辆，且91%以上均为燃油车。

当前，新能源商用车发展依然是实现“双碳”的重要一环，从碳中和的角度，商用车占据汽车行业碳排放的70%，商用车的电动化对于减碳意义重大。自《2030年前碳达峰行动方案》等国家顶层政策实施以来，以低碳和节能为主，推动商用车电动化、低碳化成为主流，未来几年，削减商用车碳排放量将很可能成为硬性指标。

由此，无论是市场潜在规模，抑或是外部环境与产业链基础，中国新能源商用车发展都处在重要阶段。站在当下来看，我国新能源商用车发展态势接近于几年前的乘用车领域，并很可能在轻型卡车领域出现头部“新势力”并引领行业发展。究其原因，目前国内商用车领域轻卡占比为47%，重卡占比为21%，微卡占比为16%，中卡占比为14%，“得轻卡者得天下”——快速抢占轻卡市场，成为新能源品牌的发力重点。所以，谁会成为轻卡领域的“蔚小理”？是很值得讨论的话题。

行业中，目前围绕新能源轻卡发力的包括前晨汽车、吉利远程等品牌，都在近年来持续获得资本市场关注，前者在今年上半年完成Pre-A轮融资，融资金额超过3亿美元，后者则在上半年获得超亿元的B+轮融资，随着商用车电动化的风口到来，戴维斯双击估值爆发，这些“新势力”持续被市场看好。与此同时，这些车企也不约而同在进一步布局新能源重卡领域，并借助新能源乘用车领域的发展经验持续扩大自身版图。